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作为另一个被马尔乔内列入潜在合作对象的大众集团也回应称不考虑商讨合并之事。此后,马尔乔内表示,已改变并购想法,认为公司不适合进行并购而是会将注意力集中在执行其商业计划上。菲克集团与大众集团的之间的“绯闻”就此终结。车市下行抱团求生虽然该提议侧重于菲克集团和雷诺集团的合并,但菲克集团表示期待与雷诺集团所在联盟的成员公司合作。菲克集团认为和雷诺集团的组合,加上日产和三菱,可望组成全球最大的汽车制造联盟为各方均带来显著的预期收益。但就目前来看,菲克集团想寻求合并的主角雷诺集团2018年受到全球市场环境不利的影响,营收和利润纷纷下跌,未来发展并不能算乐观。

责任编辑:卢昱君8座9座小型客车通行费将减少!新《收费公路车辆通行费车型分类》确定来源:交通运输部微信5月30日,交通运输部发布了修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》,将于2019年9月1日起实施。新标准完善了收费公路车型分类体系,涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别,使不同车型都能够在新标准中明确入位,分类简单明了,又易于判别,有利于减少操作差错和分类争议,提高收费效率。

从融资脉络不难看出,雄韬股份正将布局重点转向氢燃料电池板块。不过,也有业内人士并不看好雄韬股份,称该公司有些“不务正业”,铅酸、锂电没做好,又去搞氢燃料电池,估计不会乐观。豪赌未来2016年,雄韬股份通过全资子公司鹏远自动化投资2500万元,持有氢璞创能21.74%股权,开始布局氢燃料电池。随后,雄韬股份在深圳、武汉、大同、上海、广州等地纷纷投资设立子公司,推进氢能产业规划与布局,并与东风汽车、中通客车等多家整车制造商及地方政府展开合作。

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